Способы сварки, применяемые в тяжелом машиностроении

21-03-2024

Применяемая сварочная проволока в состоянии поставки покрыта жировым слоем, который при длительном хранении и особенно при повышенной влажности не всегда защищает поверхность проволоки от коррозии. Дополнительные затраты на подготовку проволоки перед сваркой, по данным некоторых заводов, составляют —100 р. на 1 т. В связи с этим в СССР и за рубежом применяют сварку в углекислом газе проволокой с омедненной поверхностью. Омедненная проволока надежно защищена от воздействия внешней среды, для нее не требуется дополнительной обработки. При работе с такой проволокой создается хороший контакт с токоведущим мундштуком. Исследования и практика предприятий, применяемых омедненную проволоку, показывают, что механические свойства и химический состав наплавленного .металла такие, как и при использовании незащищенной проволоки.

Заводы и институты страны проводят исследовательские работы по дальнейшему увеличению производительности труда при сварке в углекислом газе. Отдел главного сварщика Уралмашзавода совместно с Ростовским-на-Дону институтом технологии машиностроения (НИИТМ) разработали технологию, режимы и технику сварки в среде углекислого газа на повышенных плотностях тока и скоростях подачи электродной проволоки диаметром 1,2; 1,6; 2 мм.

Для полуавтоматической сварки в углекислом газе на форсированных режимах можно использовать серийно выпускаемые сварочные полуавтоматы типа А-537 с некоторой их модернизацией. В качестве источников питания служат сварочные преобразователи, сварочные выпрямители или многопостовые генераторы постоянного тока с пологопадающей, жесткой либо возрастающей характеристикой. Полуавтоматическая сварка на форсированных режимах проволоками диаметром 1,6 и 2 мм выполняется на токах 500—600 А, при этом производительность труда повышается на 15—20%.