Консервация сварных конструкций

Цель консервации — предохранение от коррозии изделия между операциями, а также во время транспортировки и хранения их до монтажа у заказчика.

Консервации подвергают внутренние поверхности всех корпусов баллонов, баков, наполнителей, труб для смазочных станций, трубных деталей (угольников, тройников и пр.) и других емкостей как для внутренних, так и для экспортных поставок, включая страны с тропическим климатом.

Для удаления пыли и остатков металлической дроби, оставшейся после дробеструйной обработки, внутренние поверхности емкостей обдувают сжатым воздухом. Для консервации используют 20—25%-ный раствор нитрита натрия с добавлением 0,3— 0,5% кальцинированной соды. Консервирующий слой наносят вручную кистью или перекатыванием закрытых емкостей, заполненных консервирующим составом. При больших площадях консервирование можно выполнять с применением струйных приборов различных конструкций.

После консервации для предотвращения попадания влаги во все имеющиеся в изделии отверстия вставляют деревянные заглушки с прокладками из водонепроницаемого материала.

Для подготовки раствора для консервации необходимое количество нитрита натрия и соды растворяют отдельно в соответствующих емкостях. После полного растворения солей растворы отстаивают и сливают в отдельную емкость, после чего доливают воду до необходимого объема. Приготовленный раствор нитрита натрия контролируют по плотности ареометром.

При повторном применении растворов необходима проверка концентрации и в случае ее понижения следует ввести дополнительно соответствующее количество нитрита натрия. При загрязнении раствора механическими примесями его следует профильтровать. Для очистки от ржавчины наружные поверхности трубных деталей (угольников и т. п.) подвергают дробеструйной очистке или очистке металлическими щетками с последующим обтиранием поверхности сухими тряпками или обдувкой сжатым воздухом и обезжиривают уайт-спиритом.

При слабом налете ржавчины наружную поверхность трубных деталей протирают сухими тряпками для удаления механических загрязнений, обезжиривают уайт-спиритом и обрабатывают 10%- ным раствором фосфорной кислоты с последующим протиранием чистыми тряпками.

Наружные поверхности труб, транспортируемых без упаковки, после обезжиривания окрашивают битумным лаком № 177 в два слоя.

Загустевший лак разводят до малярной консистенции скипидаром или уайт-спиритом.

Второй слой лака наносят после высыхания первого слоя. После полного высыхания лака внутреннюю поверхность труб смазывают индустриальным маслом И-20А или И-ЗОА с помощью пульверизатора или наливом. Концы труб перед отправкой забивают деревянными пробками.

Наружную поверхность трубных деталей и доступную внутреннюю поверхность также окрашивают битумным лаком в два слоя.