Производство

Поворотная рама является одним из основных несущих узлов карьерного экскаватора ЭКГ-4,6, выпускаемого Уралмашзаводом. На ней монтируются все механизмы экскаватора: стрела с ковшом, двуногая стойка, тяговая лебедка, кабина машиниста, кузов, противовес и т.

Большегрузные сварные конверторы. Учитывая прогрессивность конверторного способа производства стали на ЖЗТМ, освоено производство цельносварных большегрузных конверторов для выплавки стали с продувкой кислородом сверху.

Скорость проходки скважин для нефтяной и газовой промышленности зависит от времени демонтажа буровой установки после окончания проходки скважины, транспортировки узлов и монтажа буровой установки на новом месте. В 60-х годах Уралмашзавод начал поставлять нефтяной промышленности страны буровые установки глубиной бурения 3000—4000 м комплектно с основаниями и буровыми вышками.

Одной из основных задач конструкторов-машиностроителей и технологов-сварщиков является уменьшение массы машины при сохранении ее технико-экономических параметров. Выполнение этой задачи в большой степени связано с применением высокопрочных сталей.

Широкая номенклатура изделий тяжелого машиностроения, а также используемых марок материалов и их толщин требует применения многих видов сварки, например, сварку в среде углекислого газа, под флюсом, электрошлаковую, ручную дуговую, точечную контактную.

Для сборочных стендов, применяемых на заводах тяжелого машиностроения, разработаны типовые фиксирующие и зажимные элементы. Фиксирующие элементы предназначены для правильной установки деталей собираемого изделия в сборочном стенде.

В последнее десятилетие повышение производительности труда в цехах сварочного производства происходило в основном в результате механизации и автоматизации в широких масштабах собственно сварочных процессов, а также внедрения механизмов, устанавливающих сварные конструкции в положение, наиболее удобное для ручной автоматической и полуавтоматической сварки.

Особенностью производства сварных конструкций в тяжелом машиностроении, имеющем мелкосерийный и единичный характер производства, является большое число деталей, входящих в сварной узел, разнообразие деталей по геометрической форме и по маркам металлопроката. Несмотря на проводимую работу по унификации и типизации, по широкому применению гнутых профилей и штампованных элементов, число деталей, входящих в сварные узлы, остается большим.

При производстве сварных конструкций в тяжелом машиностроении широкое распространение получила холодная штамповка. Это объясняется рядом причин, основными из которых являются высокая производительность; возможность получения деталей высокой точности; получение деталей необходимой формы, которую невозможно получить другим технологическим процессом.

После мерной резки металлопроката заготовки, как правило, проходят еще несколько технологических операций, прежде чем стать готовыми деталями сварных конструкций.